Por Alessia Genoves y Carlos Arita
6 de abril de 2026
$123.59 registró el barril Brent el 5 de abril de 2026, frente a $71.74 del 18 de marzo de 2025, un incremento interanual de $51.85 (+72.30%), según datos de DatosMacro, en el contexto del conflicto armado entre Estados Unidos e Israel contra la República Islámica de Irán iniciado el 28 de febrero de 2026, que ha reducido entre 90% y 95% el tráfico marítimo por el Estrecho de Ormuz —paso por el que transitan más de 14 millones de barriles diarios de crudo, equivalentes a un tercio de las exportaciones marítimas mundiales de petróleo, según la consultora Kpler.
El Petróleo Intermedio de Texas (PTI) alcanzó $107.57 el 5 de abril de 2026, frente a $67.23 del 18 de marzo de 2025 (+$40.34, +59.99%), y la canasta de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) cotizó $110.63 el mismo día. La Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM) del Gobierno de El Salvador fijó el precio del galón de diésel en $4.15 para la zona central en el período del 31 de marzo al 13 de abril de 2026, frente a $3.50 del período del 18 al 31 de marzo de 2025, una variación de +$0.65 (+18.57%).
Irán niega el cierre del Estrecho pese al decreto parlamentario y el asesinato de Jamenei
El general de brigada Kiumars Heidari, comandante adjunto del cuartel general central de Khatam al-Anbiya, negó el 4 de marzo de 2026 ante la televisión estatal iraní el cierre formal del paso marítimo: “A veces se nos acusa de cerrar el Estrecho de Ormuz. Sin embargo, no creemos en cerrarlo, ya que contamos con otras capacidades para continuar la guerra contra el enemigo sionista estadounidense. Hoy, no hemos cerrado el Estrecho de Ormuz, y este estrecho es solo una pequeña parte de este vasto campo de batalla, situado en el corazón del conflicto” (Al Jazeera).
La negativa contrasta con el decreto aprobado por el Parlamento iraní el 23 de junio de 2025 en respaldo al cierre del paso marítimo, que, según el Servicio de Investigación del Congreso de Estados Unidos (CRS), requería aprobación adicional del Consejo Supremo de Seguridad Nacional y del Líder Supremo para entrar en vigor.
Heidari añadió que Irán implementa sus propios protocolos marítimos en el Estrecho: “Cualquier buque que los incumpla será hundido”, y advirtió que “los oficiales y soldados estadounidenses definitivamente serán enviados al fondo del mar, al Golfo Pérsico y al Mar de Omán” (Al Jazeera). En la misma línea, la Misión Permanente de Irán ante las Naciones Unidas rechazó las versiones sobre el cierre: “La afirmación de que Irán cerró el Estrecho de Ormuz es infundada y absurda. Irán mantiene su compromiso con el derecho internacional y la libertad de navegación. En realidad, es Estados Unidos quien ha puesto en peligro la seguridad marítima.”
La muerte del Ayatolá Alí Jamenei, confirmada por la Cancillería de la República Islámica de Irán el 1 de marzo de 2026, añadió incertidumbre sobre la cadena de mando iraní. El Ministerio de Asuntos Exteriores informó que Jamenei “fue martirizado y ascendió a los cielos más altos luego de los ataques de los Estados Unidos y el régimen sionista a su residencia en la mañana del sábado, el décimo día del bendito mes de Ramadán”. El Consejo de Liderazgo Interino celebró cuatro reuniones en los días posteriores, con la participación del presidente Masoud Pezeshkian, el jefe del Poder Judicial y el Ayatolá Alireza Arafi, con el objetivo de “fortalecer las fuerzas armadas” y convocar a la Asamblea de Expertos para designar al futuro líder supremo.
El ministro de Relaciones Exteriores Seyed Abbas Araghchi calificó el hundimiento de la fragata Dena —con 130 marineros a bordo, en visita naval a India, hundida el 4 de marzo de 2026 por un submarino estadounidense— como “una atrocidad en el mar, a 2.000 millas de las costas de Irán”, y advirtió: “Recuerden mis palabras: Estados Unidos lamentará amargamente el precedente que ha sentado.”
El canciller iraní añadió: “Cuando las negociaciones nucleares complejas se tratan como una transacción inmobiliaria, y cuando grandes mentiras nublan las realidades, las expectativas poco realistas nunca pueden cumplirse. El señor Trump traicionó la diplomacia y a los estadounidenses que lo eligieron.”
Trump y la Casa Blanca: ultimátum, escoltas navales y la Operación Furia Épica
El presidente Donald Trump publicó en Verdad Social el 21 de marzo de 2026: “Si Irán no ABRE el Estrecho de Ormuz COMPLETAMENTE, SIN AMENAZAS, en 48 horas, borraremos del mapa todas sus plantas de energía.”
El 4 de abril reiteró: “¿Recuerdan cuando le di a Irán diez días para LLEGAR A UN ACUERDO o ABRIR EL ESTRECHO DE HORMUZ? El tiempo se acaba: quedan 48 horas antes de que TODO EL INFIERNO SE DESATE sobre ellos. ¡Gloria a Dios! – Presidente Donald J. Trump.”
El 5 de abril escaló el tono: “El martes será el Día de las Centrales Eléctricas y el Día de los Puentes, todo en uno, en Irán. ¡¡¡No habrá nada igual!!! ABRID EL MALDITO ESTRECHO, MALDITOS CABRONES LOCOS, O VIVIRÉIS EN EL INFIERNO – SOLO MIRAD. Alabado sea Alá.”
El comunicado de la Casa Blanca del 12 de marzo de 2026 sobre la Operación Furia Épica estableció los objetivos militares: “Bajo el firme liderazgo del presidente Donald J. Trump, las Fuerzas Armadas de EE.UU. están ejecutando la Operación Furia Épica con un poder abrumador, precisión letal y una determinación inquebrantable. Desde las primeras horas de esta campaña histórica, los objetivos fueron claros: obliterar el arsenal de misiles balísticos de Irán y su capacidad de producción, aniquilar su armada, cortar su apoyo a los intermediarios terroristas y garantizar que el principal patrocinador estatal del terrorismo del mundo nunca adquiera un arma nuclear.”
El comunicado del 1 de abril detalló que “estamos atacando y eliminando los sistemas de misiles balísticos de Irán para impedir que amenacen a las fuerzas, socios e intereses de EE.UU. en la región… seguimos atacando a la Armada iraní y sus capacidades para poder mantener el movimiento a través del Estrecho de Ormuz.”
Karoline Leavitt, secretaria de prensa de la Casa Blanca, declaró el 4 de marzo de 2026: “No quiero comprometerme con un calendario, pero ciertamente es algo que está siendo calculado activamente tanto por el Departamento de Guerra como por el Departamento de Energía”, y justificó la operación en términos energéticos: “Irán ya no controlará el Estrecho de Ormuz ni restringirá el libre flujo de energía, que controla el 20% del suministro mundial de petróleo.”
El secretario de Energía Chris Wright declaró a la cadena de noticias Fox: “Ahora mismo nuestra Armada y nuestros militares están enfocados en otras cosas, que es desarmar a este régimen iraní que ha estado atacando a todos sus vecinos y a los estadounidenses de todas las formas posibles. En un futuro no muy lejano, podremos utilizar la Armada para que la energía vuelva a fluir, pero mientras tanto los mercados están muy bien abastecidos” , reportó la CNBC en marzo.
El Servicio de Investigación del Congreso (CRS R45281, agosto 2025) advirtió que el esfuerzo de restablecer el flujo marítimo “probablemente llevaría algún tiempo —días, semanas o quizás meses—, en particular si se necesitara despejar una gran cantidad de minas iraníes del Golfo”, señalando que Irán dispone de un inventario de alrededor de 6.000 minas navales y que la Armada cuenta con cuatro dragaminas en el Golfo Pérsico bajo el mando del Grupo de Tarea 56. Helima Croft, directora de estrategia global de materias primas en el banco de inversión RBC Mercados de Capital, planteó el 3 de marzo de 2026: “Una pregunta clave será si hay suficientes activos navales para escoltar barcos y al mismo tiempo continuar las operaciones contra Irán” (CNBC). Matt Wright, analista de fletes en Kpler, acotó: “Hay cientos y cientos de buques todavía en el Golfo de Oriente Medio. La Armada de EE.UU. tardaría una cantidad desmesurada de tiempo en escoltarlos incluso de a pocos a la vez” (CNBC, 6 de marzo de 2026), y añadió: “No son nada comparados con la sofisticación de los iraníes, por lo que es una amenaza muy diferente.”
Netanyahu, coordinado con la estrategia de Washington, publicó el 22 de marzo de 2026: “Seguimos atacando con fuerza los objetivos del régimen terrorista iraní. El hombre que eliminamos, Alireza Tangsiri, era el comandante de la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. Tiene mucha sangre en sus manos y, además, es quien lideró el cierre del Estrecho de Ormuz.”
El 3 de abril amplió la información: “En los últimos días, la Fuerza Aérea ha destruido el 70% de la capacidad de producción de acero de Irán. Este es un logro tremendo que priva al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de fuentes de financiación y de la capacidad de producir grandes cantidades de armas.”
Fluctuación interanual del barril de petróleo: de abril de 2022 a abril de 2026
$104.58 registró el barril Brent el 1 de abril de 2022 —primer mes completo tras el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania el 24 de febrero de 2022—, frente a $123.59 del 5 de abril de 2026, un incremento de +$19.01 (+18.18%), según datos de DatosMacro. El Petróleo Intermedio de Texas cotizó $101.78 en abril de 2022 y $107.57 en abril de 2026 (+$5.79, +5.69%), mientras la canasta OPEP alcanzó $105.52 en abril de 2022 frente a $110.63 en abril de 2026 (+$5.11, +4.84%). El registro máximo del ciclo 2022-2026 para el Brent fue de $122.71 en junio de 2022; el mínimo, $62.54 el 31 de diciembre de 2025.
La trayectoria descendente entre 2022 y diciembre de 2025 se revirtió en la última semana de febrero de 2026, con el inicio del conflicto armado: el Brent pasó de $66.60 el 31 de enero de 2026 a $81.56 el 5 de marzo de 2026 (+$14.96, +22.46%) en 33 días, y continuó escalando hasta $123.59 el 5 de abril de 2026, un incremento acumulado de +$57.00 (+85.60%) en 64 días desde finales de enero. El Petróleo Intermedio de Texas ascendió de $60.04 el 31 de enero de 2026 a $107.57 el 5 de abril de 2026 (+$47.53, +79.16%). La canasta OPEP subió de $62.43 el 31 de enero de 2026 a $110.63 el 5 de abril de 2026 (+$48.20, +77.19%).
En la dimensión interanual —abril de 2025 frente a abril de 2026— la variación resulta más pronunciada. El Brent cotizaba $71.74 en marzo de 2025 (último dato disponible previo al conflicto) y alcanzó $123.59 el 5 de abril de 2026, una diferencia de +$51.85 (+72.30%). El Petróleo Intermedio de Texas subió de $67.23 a $107.57 (+$40.34, +59.99%) y la OPEP de $72.79 a $110.63 (+$37.84, +51.98%). Durante la semana del 2 al 6 de marzo de 2026, el Brent alcanzó un máximo intrasemanal de $89 (+22% semanal) y el Petróleo Intermedio de Texas superó $86 (+28% semanal), según CNBC del 6 de marzo de 2026; ambas referencias cerraron el 5 de marzo en $81.56 y $74.58, respectivamente, tras tomas parciales de ganancias.
El 2 de abril de 2026, tras las declaraciones de Trump sobre una intensificación del conflicto, la plataforma de datos económicos Economías Comerciales registró que el Brent “subió a 109.03 dólares por barril el 2 de abril de 2026, un aumento del 7.78% con respecto al día anterior” y que en el mes previo “el precio del Brent ha aumentado un 33.94%, y ha subido un 55.45% en comparación con el mismo periodo del año pasado”. El 5 de abril, el Petróleo Intermedio de Texas “subió a 113.73 dólares por barril, un aumento del 1.97% respecto al día anterior” y “en el último mes, el precio del petróleo crudo ha aumentado un 25.12%, y ha subido un 87.37% en comparación con el mismo período del año pasado” (Economías Comerciales). El analista del banco DBS Suvro Sarkar estimó “primas de riesgo geopolítico de entre 8 y 10 dólares por barril incorporadas al precio actual”.
Natasha Kaneva, directora de investigación global de materias primas en el banco de inversiones JPMorgan, proyectó que si el cierre del Estrecho se prolonga los países del Golfo podrían agotar su capacidad de almacenamiento, lo que podría “disparar el Brent a 120 dólares por barril”; el nivel de $120 fue superado en la primera semana de abril. El Brent fechado superó los $140 por barril en los días previos al 5 de abril, el nivel más alto desde 2008, según Economías Comerciales e Infobae.
Variación en los precios del galón de combustible en El Salvador: análisis cuantitativo (DGEHM)
Diésel zona central. $4.15 fijó la DGEHM para el galón de diésel en la zona central en el período del 31 de marzo al 13 de abril de 2026, frente a $3.50 del período del 18 al 31 de marzo de 2025, una variación interanual de +$0.65 (+18.57%). Respecto al período inmediato anterior —del 2 al 17 de marzo de 2026 ($3.51)— el incremento quincenal es de +$0.64 (+18.23%). El diésel central tocó su mínimo del ciclo 2024-2026 en $3.37 en el período del 1 al 14 de octubre de 2024; desde ese mínimo, el incremento acumulado a la primera quincena de abril de 2026 es de +$0.78 (+23.15%). El máximo del ciclo 2023-2026 fue de $4.64 en el período del 3 al 16 de octubre de 2023, frente a $4.15 del período vigente, una diferencia de -$0.49 (-10.56%).
Gasolina regular zona central. $3.97 registró la gasolina regular en la zona central para el período del 31 de marzo al 13 de abril de 2026, frente a $3.64 del período del 18 al 31 de marzo de 2025, una variación interanual de +$0.33 (+9.07%). Respecto al período del 2 al 17 de marzo de 2026 ($3.59), el incremento quincenal es de +$0.38 (+10.58%). El período del 22 de diciembre de 2025 al 5 de enero de 2026 fijó la gasolina regular central en $3.55; el incremento desde ese período hasta el vigente es de +$0.42 (+11.83%). La gasolina regular llegó a $4.64 el período del 19 de septiembre al 2 de octubre de 2023, frente a $3.97 del período vigente (-$0.67, -14.44%).
Gasolina superior zona central. $4.29 fijó la DGEHM para la gasolina superior en la zona central para el período del 31 de marzo al 13 de abril de 2026, frente a $3.86 del período del 18 al 31 de marzo de 2025, una variación interanual de +$0.43 (+11.14%). Respecto al período del 2 al 17 de marzo de 2026 ($3.82), el incremento quincenal es de +$0.47 (+12.30%). La gasolina superior alcanzó su máximo del ciclo en $4.75 el período del 3 al 16 de octubre de 2023, frente a $4.29 del período vigente (-$0.46, -9.68%). El período inmediato anterior disponible —del 17 al 30 de marzo de 2026— registró $4.08 en zona central, con un incremento de +$0.21 (+5.15%) hacia el período del 31 de marzo al 13 de abril.
La DGEHM atribuyó la configuración actual de precios a tres factores: “los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz —que generan alzas en el precio internacional del petróleo y sus derivados—; las disminuciones en los inventarios de gasolinas y diésel en Estados Unidos reportadas por la Agencia Internacional de la Energía —que impulsan al alza sus precios internacionales—; y el incremento en las tarifas de transporte marítimo de petróleo, que encarece los hidrocarburos en el mercado internacional” (DGEHM, comunicado quincenal, 2 de marzo de 2026).
El periódico elsalvador.com reportó que la DGEHM señaló el “prolongado cierre del estrecho de Ormuz” como detonante del segundo aumento consecutivo: “estos precios reflejan variaciones del mercado internacional, influenciadas por factores específicos. Entre ellos, el prolongado cierre del estrecho de Ormuz, que continúa impulsando alzas en los precios internacionales del petróleo y sus derivados” (elsalvador.com, 30 de marzo de 2026).
La brecha entre la variación del crudo internacional (+72.30% para el Brent en términos interanuales) y la variación de los precios al consumidor en El Salvador (+18.57% para el diésel central) refleja el efecto amortiguador del mecanismo de fijación quincenal de precios que administra la DGEHM, así como el desplazamiento temporal entre los movimientos del mercado global y su traslado al precio del surtidor.
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